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El actor peruano Renato Rossini reapareció en redes sociales este 18 de mayo para aclarar su estado actual de salud y pedir tranquilidad a sus seguidores, luego de que se intensificaran los comentarios sobre su diagnóstico de Parkinson tras anunciar su candidatura a la alcaldía de Jesús María. Rossini, quien reveló públicamente que padece la enfermedad a inicios de 2025 durante su participación en el programa ‘El Valor de la Verdad’, explicó que, si bien enfrenta este reto de salud, se mantiene activo y preparado para asumir nuevos desafíos personales y profesionales.

El reciente anuncio de su postulación a la alcaldía generó una ola de reacciones en redes sociales. Muchos vecinos y seguidores expresaron su apoyo a la candidatura del actor, resaltando su trayectoria y su compromiso con el distrito donde nació y creció. Otros, sin embargo, manifestaron preocupación sobre su capacidad para asumir una responsabilidad política debido a su condición de salud, planteando dudas y comentarios que Rossini decidió responder de manera directa.

Aclara su estado de salud

En su mensaje, Rossini agradeció la preocupación y el respaldo demostrados tras compartir su aspiración política y reiteró que el Parkinson, aunque es una enfermedad crónica, puede avanzar muy lentamente con el tratamiento adecuado. “Sí, estoy diagnosticado con Parkinson, pero el Parkinson es una enfermedad que con el tratamiento adecuado avanza muy lentamente, digamos 10, 15 o 20 años”, escribió el actor en Facebook. Aseguró que su vida diaria sigue siendo activa e incluyó detalles sobre su rutina: “En mi vida diaria realizo ejercicios, corro tabla, monto mi motocicleta y hago pesas para mantener una buena condición”.

El artista reconoció que el Parkinson le cambió la vida, pero lejos de alejarlo de sus metas, le ha dado más ganas de vivir, de ayudar y de enfocarse en el prójimo. Además, compartió una enseñanza importante recibida de su hermano: “Hay un lema que me enseñó mi hermano antes de partir: mente sobre cuerpo”. Esta filosofía lo ha ayudado a sobrellevar los retos y mantener una actitud positiva.

La publicación sobre su salud fue realizada tras recibir numerosos mensajes de apoyo y también comentarios de preocupación y escepticismo sobre su capacidad para ejercer la función pública. Rossini insistió en que, pese a las circunstancias, su energía y su compromiso con el bienestar de los vecinos de Jesús María permanecen intactos. “Les agradezco mucho su preocupación y su gran apoyo, un abrazo grande para todos mis queridos vecinos”, concluyó.

Su anuncio a la vida política

A lo largo de su carrera, Renato Rossini ha participado en producciones televisivas y cinematográficas, y ahora suma a su trayectoria la decisión de participar activamente en la vida política local.

En su publicación del 17 de mayo, Rossini se dirigió directamente a los vecinos de Jesús María con el fin de anunciar su candidatura: “Hola, ¿cómo estás? Permíteme presentarme, mi nombre es Renato Rossini, vecino de Jesús María. Nací y crecí en nuestro querido distrito un 24 de octubre de 1970. Mi profesión como actor me permitió recorrer distintas partes del mundo, conocer diferentes realidades y entender la importancia de escuchar, ayudar y servir a los demás. Hoy quiero asumir un nuevo reto: trabajar por el distrito que me vio crecer. Por eso hoy te pido la oportunidad de llegar a la alcaldía con tu confianza y tu voto”.

Asimismo, describió todo lo que piensa hacer en el distrito. “El principal valor de esta campaña será el respeto, respeto por nuestros adultos mayores, por las mujeres, por los niños, por las personas con discapacidad y por nuestras mascotas. Creo que el respeto es uno de los valores más importantes para vivir en sociedad. Soy un vecino como tú que solamente quiere lo mejor para su distrito, un lugar más seguro donde podamos vivir tranquilos, con mejores servicios para tener una mejor calidad de vida, un distrito hermoso con mejores áreas públicas y servicios para nosotros los vecinos: salud, cultura, recreación, deporte. Estoy convencido que podemos tener un futuro mejor en nuestro distrito. Dame la oportunidad, muchas gracias”.

Desde que hizo pública su diagnosis en 2025, Rossini no ha tenido ningún problema para hablar sobre su estado de salud. Su testimonio ha sido valorado por seguidores y por quienes también enfrentan desafíos de salud similares.

El candidato presidencial Roberto Sánchez y el excanciller Manuel Rodríguez Cuadros, quien se incorpora a su equipo técnico de cara al balotaje del 7 de junio, respondieron a las preguntas sobre dos de los temas más sensibles de la política exterior peruana: la compra de aviones F-16 a Estados Unidos y la naturaleza de las relaciones que un eventual gobierno de Juntos por el Perú (JPP) mantendría con Washington.

Las declaraciones fueron realizadas en el marco del evento “Diálogo político para una MAPE responsable de oro”, organizado por la Cooperación Económica Suiza en Perú, y configuran el primer pronunciamiento conjunto del candidato y su asesor diplomático sobre política exterior ante un foro especializado.

Rodríguez Cuadros promete las mejores relaciones con todos los países

El excanciller Manuel Rodríguez Cuadros, quien ocupó el cargo durante el gobierno de Alejandro Toledo entre 2003 y 2005, fue presentado como parte del equipo técnico que acompañará a Sánchez en la segunda vuelta. Rodríguez Cuadros planteó una política exterior basada en la defensa de los intereses nacionales, la pluralidad y la autonomía como principios rectores.

“La política exterior debe ser organizada y representada en función de los intereses nacionales del Perú, no en función de intereses distintos”, afirmó. Sobre las relaciones con los países vecinos, señaló que Sánchez ha definido mantener “las mejores relaciones con todos”, con énfasis en asociaciones preferenciales que permitan avanzar en integración fronteriza y desarrollo compartido, incluido Chile.

Frente a la pregunta sobre el vínculo con Estados Unidos, considerando que el ideario de JPP se define como antiimperialista, Rodríguez Cuadros recurrió a una referencia histórica: citó un artículo de César Vallejo de 1937 en el que el poeta planteó la necesidad de un gran frente democrático mundial contra el fascismo, que incluyera a Estados Unidos como sociedad democrática. “El Perú tendrá la mejor relación posible con los Estados Unidos, basada en el interés común, el respeto mutuo y la independencia de cada país. Tendremos también las mejores relaciones con China, con la India y con todos los países del mundo”, sostuvo.

Sánchez y los F-16: ni veto ni compromiso claro

La pregunta más directa de la jornada fue sobre el contrato de compra de aviones F-16 a Estados Unidos, un proceso que el gobierno actual viene ejecutando y cuya cancelación podría generar fricciones diplomáticas y económicas con Washington. Roberto Sánchez evitó comprometerse a respetar íntegramente el acuerdo y dejó abierta la posibilidad de una revisión.

“Las adquisiciones de los aviones y todo este procedimiento son competencias del gobierno actual. Su regulación, por la propia confidencialidad del asunto contractual y el marco en que ha sido adquirido, va a merecer evaluación en su momento”, afirmó el candidato. Añadió que “los procedimientos correctos tienen que respetarse” y que habrá espacio para evaluar “sin necesidad de veto, pero sí con las condiciones y estándares que necesita un país cuando moderniza sus fuerzas armadas”.

Cuando el periodista señaló que el incumplimiento del contrato podría complicar las relaciones con Estados Unidos, Sánchez respondió con cautela: “Todo lo que está debidamente efectuado por las leyes de contrataciones, en cuanto a su legalidad, se respeta. Habrá espacio para conocer, porque una cosa es tener información superficial externa y otra será ya cuando el pueblo nos dé la responsabilidad de ser gobierno”.

La respuesta generó una pregunta de seguimiento sobre la postura concreta de JPP respecto a Washington. Sánchez fue más directo en ese punto: “Nosotros no vetamos ninguna relación con ningún país. Creemos en el principio de autodeterminación, el respeto a nuestras soberanías y la multilateralidad. Tenemos relaciones comerciales con China, con Estados Unidos, con el Reino Unido, con Chile. El Perú necesita el comercio y esa será nuestra postura en política exterior”.

El perfil de Rodríguez Cuadros y su peso en el equipo técnico

La incorporación de Manuel Rodríguez Cuadros al equipo técnico de Sánchez es una señal dirigida a los mercados y a la comunidad diplomática. El excanciller tiene trayectoria en negociaciones multilaterales y conocimiento del sistema de relaciones exteriores peruano, lo que contrasta con el perfil más confrontacional que algunos sectores asocian a JPP por su cercanía con el castillismo y con figuras como Antauro Humala.

Rodríguez Cuadros también se pronunció sobre las relaciones con Chile, señalando que la prioridad será resolver problemas concretos como la migración y articular proyectos de integración fronteriza, en contraste con las declaraciones de Humala sobre una eventual recuperación de Tarapacá y Arica “por la vía armada”.

La Tinka celebró su sorteo número 1299 con un Pozo Millonario acumulado de S/ 11′008,952, luego de que ningún apostador acertara la combinación completa en la jornada del domingo 17 de mayo.

El sorteo se realizó a las 10:50 p.m. (hora de Perú) y su transmisión en vivo se dio a través de la señal abierta de América Televisión, así como en el canal oficial de YouTube y las cuentas verificadas en Facebook e Instagram de la lotería.

Resultados oficiales del sorteo del domingo 17 de mayo

La combinación ganadora del Pozo Millonario correspondió a los números 41, 31, 29, 52, 10, y 12, de acuerdo con el reporte oficial emitido al finalizar la transmisión. En esta ocasión, el pozo millonario de La Tinka no tuvo ganador.

Además del sorteo principal, la jornada incluyó las modalidades “Sí o Sí” y “Boliyapa”, que ofrecen premios adicionales. En la modalidad “Sí o Sí”, el número ganador fue el 40. En el caso de “Boliyapa”, la bolilla ganadora fue la 43, pero no se registraron ganadores del premio mayor en esta ronda.

De acuerdo con la información oficial, ningún participante logró acertar la combinación completa del pozo millonario en esta edición. Por ese motivo, el premio se incrementa y alcanzará la cifra de 11 millones 500 mil 768 soles(S/11′500,768).

¿Cuándo es el próximo sorteo de la Tinka?

El próximo sorteo de La Tinka se realizará este miercoles 20 de mayo de 2026 a las 10:50 p.m. (hora peruana). Recuerda que el horario de cierre de apuestas es las 9:50 p.m., una hora antes del inicio del sorteo. Pasado ese límite no es posible registrar jugadas para esta fecha.

El Pozo Millonario se acumula tras el sorteo del domingo 17 de mayo, por lo que el monto exacto disponible para este miércoles se actualiza en latinka.com.pe tras cada jornada. Si ningún jugador acierta los seis números, el premio seguirá creciendo para el próximo sorteo del miércoles 20 de mayo.

Lo que debes tomar en cuenta al jugar La Tinka

Para jugar laTinka, la lotería oficial del Perú administrada porIntralot de Perú, debes tener en cuenta los siguientes aspectos clave:

• Compra solo en puntos de venta autorizados para evitar estafas.
• Verifica que el cartón tenga el código de barras y el sello de seguridad correspondiente.
• Guarda tu cartón hasta conocer los resultados: es el único comprobante válido para cobrar un premio.
• Los cartones dañados, mojados o ilegibles pueden ser rechazados al momento del cobro.
• Aspectos legales y tributarios
• Solo pueden jugar ciudadanos mayores de 18 años.
• La Tinka es un juego de azar y no existe ningún método, sistema o combinación que garantice ganar.
• Juega con responsabilidad y dentro de tus posibilidades económicas.
• Los premios superiores a S/ 1.500 están sujetos al pago del Impuesto a la Renta de segunda categoría (5%), que Intralot descuenta automáticamente antes de entregar el monto.
• Intralot emitirá un comprobante de retención que puedes usar en tu declaración ante la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

Hasta cuándo puedes reclamar tu premio

Este es el calendario estipulado para reclamar los premios de La Tinka:30 días si el premio es mayor a los 5.000 soles y menor al millón de soles.90 días si el premio es mayor al millón de soles.180 días si el premio es menor a los 5.000 soles.Cabe mencionar que los días son naturales y se cuentan a partir del día siguiente de la realización del sorteo ganador.

Los números que más salen

La Tinka, la lotería oficial del Perú administrada por Intralot, permite elegir seis números del 1 al 48 en cada cartilla. Aunque se trata de un juego de puro azar en el que todas las bolillas tienen exactamente la misma probabilidad de salir en cada sorteo, las estadísticas históricas oficiales muestran que algunos números han aparecido con mayor frecuencia que otros a lo largo del tiempo.

Los números más frecuentes en la historia de La Tinka son: 12, 13, 14, 24, 35 y 36.

Los números menos frecuentes son: 40, 46, 47, 48, 49 y 50.

Es importante aclarar que esta información tiene un valor estrictamente estadístico y no predictivo. La frecuencia histórica de un número no aumenta ni disminuye su probabilidad de salir en el próximo sorteo. Cada extracción es un evento independiente y aleatorio.

Sin embargo, conocer estas estadísticas puede ser útil para quienes disfrutan de armar sus jugadas con criterios adicionales al azar puro.

Recuerda jugar con responsabilidad y dentro de tus posibilidades económicas. La Tinka es entretenimiento, no una estrategia de inversión.

¿Cómo se juega La Tinka?

Para jugar Tinka se debe de entrar a esta página de internet, donde se podrá elegir la combinación con un costo mínimo de cinco soles.

El siguiente paso en el juego es escoger seis números de una lista que va del 1 de 48, los cuales conformarán la jugada.

Puedes elegir cualquier número sin repetir, si no se sabe qué elegir, existe la opción “Al Azar” y el sistema los escogerá de forma aleatoria.

Si existe un error a la hora de elegir la apuesta, se puede seleccionar el botón de limpiar y elegir los números de nuevo.

Cuando se haya elegido los números de la jugada, hay que hacer clic en el botón con la leyenda “Finaliza tu compra” para confirmarla y listo.

Para ganar el premio mayor de La Tinka, el Pozo Millonario, la apuesta tiene que coincidir con los seis números del sorteo. Sin embargo, hay recompensas para aquellos que solo aciertan con dos o más números del sorteo.

Para los que consiguieron de tres a cinco aciertos, se puede ganar de cinco a 50.000 soles; si son sólo dos, se obtiene una jugada gratis o una jugada al dos por uno.

Los resultados de los sorteos y los videos se publican en la página principal del juego.

¿Qué es La Tinka?

La Tinka es una compañía de lotería y apuestas deportivas de Perú que administra las loterías Tinka, Gana Diario, Kábala, Raspaditas, Kinelo, los juegos rápidos Casino, Raspa Ya!, Deportes virtuales y las apuestas deportivas Te Apuesto y Ganagol.

Parte de las ganancias de La Tinka son destinadas a sociedades de beneficencia de Huancayo, Jaén, Lima y Arequipa bajo la supervisión del Ministerio de la Mujer y Poblaciones Vulnerables. También contribuye con los municipios donde operan dichas beneficencias.

Los aportes de La Tinka se destinan a los servicios de protección social permanentes dirigido a niñas, niños, adolescentes, mujeres, personas con discapacidad y personas adultas mayores que se encuentren en situación de riesgo o vulnerabilidad. A través de estos programas miles de personas se benefician año a año desde 1994.

El premio más grande de la historia de la Tinka han sido de 20 millones de soles, obtenido por un arequipeño en 2019 y el de 9 millones de soles cuyo afortunado fue un cuzqueño, en octubre de 2020.

Por qué centrarse sólo en premios grandes reduce tus chances en La Tinka

Centrarse solo en premios grandes reduce tus chances de ganar en La Tinka porque los grandes pozos suelen atraer a un mayor número de jugadores, lo que incrementa la competencia y la probabilidad de que haya más ganadores compartiendo el premio.

Esto significa que aunque ganes, es más probable que tengas que dividir el premio con otros ganadores, disminuyendo el monto neto que recibes.

Además, enfocarse exclusivamente en grandes premios puede llevar a expectativas poco realistas y a jugar de manera irracional o a gastar más dinero en boletos, sin aumentar realmente las probabilidades de ganar.

En La Tinka, la probabilidad de ganar el premio mayor es muy baja (1 entre 8 millones aproximadamente) y tener más jugadores compitiendo para grandes pozos hace que la posibilidad de compartir el premio aumente.

Por eso, cuando los pozos están muy altos, más personas juegan y la competencia es mucho mayor. Además, el premio mayor está sujeto a una retención del 10% en impuestos, por lo que ganar no siempre implica recibir el total del monto anunciado.

Dos sicarios encapuchados y con mascarillas irrumpieron el domingo en una reunión de vecinos de la Asociación de Viviendas Las Viñas de Huaycán, en el distrito de Ate Vitarte, y abrieron fuego a quemarropa contra los asistentes. El ataque dejó cinco personas heridas, entre ellas el presidente de la asociación, quien recibió cuatro impactos de bala y fue trasladado en estado crítico al hospital Hipólito Unanue. Los otros cuatro heridos —un hombre y tres mujeres— fueron atendidos en el hospital de Huaycán.

De acuerdo a América Noticias, los hechos ocurrieron en lo alto de un cerro de esa zona de Lima Este, donde dirigentes y vecinos se habían reunido para recibir una charla de un arquitecto y un ingeniero sobre los requisitos ambientales necesarios para iniciar el proceso de zonificación ante la municipalidad y, posteriormente, el registro de sus lotes ante la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP). La asociación aún no cuenta con títulos de propiedad y opera con constancias de posesión.

Cómo ocurrió el ataque

Según información de la Policía Nacional del Perú (PNP) recogida por el periodista Eder Hernández desde el lugar de los hechos para América Televisión, los dos atacantes se habían infiltrado entre los asistentes a la reunión. Antes de actuar, habrían comunicado a cómplices apostados en la parte baja del cerro que su objetivo —el presidente de la asociación— se encontraba presente.

Cuando confirmaron su presencia, ambos desenfundaron sus armas: una pistola nueve milímetros y una parabellum, y dispararon en ráfagas contra el dirigente y quienes estaban a su alrededor. El ataque fue a quemarropa y duró pocos segundos. Las imágenes captadas por cámaras del lugar muestran la brutalidad del episodio: una mujer que intentó ponerse detrás de uno de los atacantes fue identificada y atacada de inmediato.

“Llegaron y sacaron el arma de fuego y empezaron a disparar ráfagas, y luego huyeron disparando”, relató una vecina presente en el momento del ataque.

La huida y la respuesta de los vecinos

Tras los disparos, los sicarios emprendieron la fuga corriendo cerro abajo. Varios vecinos intentaron detenerlos lanzando piedras, pero los atacantes respondieron disparando al aire para ahuyentarlos. En la parte baja del cerro, cómplices los esperaban para facilitar la huida. Dos vecinos intentaron interceptarlos, pero no lograron alcanzarlos.

“Hemos tratado de agarrarlos, pero corrieron para abajo y ya no pudimos”, relató uno de los testigos presentes, aún visiblemente afectado. “Yo me fui para allá, me escondí, me traté de proteger también”, añadió otro vecino que estuvo a metros del tiroteo.

El presidente de la asociación fue trasladado de urgencia en un vehículo station wagon de los propios vecinos hasta el hospital más cercano, ante la demora en la llegada de los servicios de emergencia.

La escena del crimen y la investigación

La PNP acordonó la zona y halló nueve casquillos de bala en el lugar del ataque. Los agentes tomaron testimonios de los vecinos presentes y revisaron las imágenes de las cámaras de seguridad del sector.

El caso es investigado por el Departamento de Investigación Criminal de Ate (DEPIN Criate). Las autoridades no descartan que el móvil del ataque esté relacionado con una disputa por tráfico de terrenos en la zona, aunque también evalúan si la directiva de la asociación venía siendo víctima de extorsión o amenazas previas. Ninguna de las dos líneas de investigación ha sido descartada.

La asociación se encuentra en pleno proceso de formalización: sus integrantes buscan obtener la zonificación municipal y, posteriormente, el registro ante SUNARP, trámites que implican el reconocimiento legal de los lotes y que en zonas de expansión urbana informal suelen generar conflictos por el control del territorio.

Violencia en zonas de expansión urbana

El ataque en Las Viñas de Huaycán se produce en un contexto de creciente violencia en zonas periféricas de Lima, donde el tráfico de terrenos y la extorsión a dirigentes vecinales se han convertido en fenómenos de alta incidencia. Organizaciones criminales operan en estas áreas aprovechando la informalidad en la tenencia de la tierra y la escasa presencia del Estado.

Tras el ataque, la mayoría de los vecinos prefirió guarecerse en sus viviendas por temor a represalias. La PNP reforzó la presencia policial en el sector y solicitó a los residentes que aporten cualquier información que permita identificar a los autores del ataque, quienes hasta el cierre de esta edición permanecen en libertad.

Una nueva tragedia enluta a la provincia de Paucartambo, en la región Cusco. El lunes, aproximadamente a las 16:00 horas, un camión que transportaba a varias familias de la Nación Q’eros sufrió una aparatosa caída a un abismo en la localidad de Japu, en la ruta Ocongate-Raqchi-Japu. El saldo es de cinco personas fallecidas y más de 20 heridos, varios de ellos en estado grave.

Según el director del Hospital Regional del Cusco, cuatro personas murieron en el lugar del accidente y una quinta falleció durante el traslado en ambulancia desde Paucartambo hasta la ciudad del Cusco. El nosocomio recibió a doce pacientes, de los cuales la mayoría presenta policontusiones de carácter leve.

Sin embargo, uno de los comuneros se encuentra en la unidad de trauma shock, inconsciente y recibiendo soporte médico intensivo. “Tiene lesiones, está con tequeado, está inconsciente, está recibiendo los soportes de los médicos de guardia”, precisó el director del hospital ante las cámaras.

Un camión sin SOAT y una carretera en estado crítico

Los comuneros de la zona señalaron desde el primer momento que el camión accidentado no contaba con SOAT, lo que generó preocupación sobre la cobertura de la atención médica de los heridos. El director del hospital aclaró que por ley de emergencia todos los pacientes reciben atención y medicamentos durante las primeras 24 horas, y que posteriormente el Seguro Integral de Salud (SIS) cubre los gastos en ausencia del seguro vehicular.

Pero la ausencia del SOAT no fue el único factor cuestionado. Comuneros y docentes que trabajan en la zona denunciaron que el mal estado de la carretera que une a las comunidades de la zona alta con la Nación Q’eros es la causa de fondo del accidente. Las autoridades comunales exigen con urgencia el mantenimiento de esa vía y solicitaron apoyo para los heridos, las familias afectadas y los niños que quedaron en orfandad tras la muerte de sus padres.

“Por el mal estado de la carretera se haya suscitado el fatal accidente”, señalaron los comuneros, quienes también pidieron apoyo psicológico para los menores afectados.

La tragedia humana: niños huérfanos y una comunidad consternada

Entre los heridos se encontraría la esposa de un alcalde local, cuyo estado de salud es delicado. Los testimonios recogidos en el lugar describen escenas de desesperación entre los pobladores, que auxiliaron a las víctimas mientras esperaban la llegada de los equipos de emergencia a una zona de difícil acceso.

La situación de varios niños que habrían quedado huérfanos tras el fallecimiento de sus padres generó una ola de solidaridad en la comunidad. Vecinos y autoridades locales solicitaron apoyo ciudadano e institucional para las familias más afectadas, así como intervención psicológica para los menores.

El alcalde de la Nación Q’eros se reunió con el director del Hospital Regional del Cusco para coordinar la atención de los heridos. “El alcalde lo que quiere es el apoyo del hospital. Nosotros estamos apoyando ampliamente, estamos haciendo todo”, indicó el director del nosocomio.

Más accidentes en las carreteras rurales de Cusco

El siniestro de Japu no es un hecho aislado. En las primeras horas del martes, aproximadamente a las 02:00 horas, un camión de carga sufrió un despiste y volcadura cayendo hacia un río en la localidad de Chacachimpa, distrito de Ocongate. Una mujer que viajaba como copiloto resultó gravemente herida con fracturas en una pierna y fue derivada de emergencia a Cusco. Las versiones preliminares apuntan a una posible falla mecánica o cansancio del conductor.

Días antes, otro accidente en la comunidad de Inka Paucar Ayre, también en Paucartambo, dejó una persona fallecida y varios heridos, entre ellos adultos mayores, una mujer y una menor de edad con lesiones graves.

La sucesión de tragedias en las carreteras rurales de Paucartambo vuelve a encender las alarmas sobre el estado de la infraestructura vial en las zonas altoandinas de Cusco, donde la falta de mantenimiento, la ausencia de señalización y las condiciones climáticas extremas convierten cada viaje en un riesgo para las comunidades más alejadas. Las investigaciones del caso de Japu están a cargo de la Policía Nacional y el Ministerio Público, que buscan determinar las causas exactas del accidente y las responsabilidades correspondientes.

El Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) proyecta viabilizar inversiones por más de US$ 20.000 millones en 2026, de las cuales más del 70% corresponde a proyectos mineros.

Así lo anunció Silvia Cuba, presidenta del Senace, durante su participación en el Jueves Minero del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

La funcionaria destacó que actualmente la entidad tiene 102 estudios ambientales mineros en evaluación, entre ellos proyectos emblemáticos como Coroccohuayco y La Granja.

Menos observaciones, más inversiones: cómo cambia la evaluación ambiental

La estrategia de la institución se centra en reducir los tiempos de tramitación, uno de los principales retos históricos en la evaluación ambiental de inversiones.

Para ello, el Senace implementó un sistema de acompañamiento técnico previo a la presentación formal de expedientes, permitiendo que empresas y consultoras mejoren la calidad de sus estudios antes de ser evaluados oficialmente.

Este enfoque ha logrado disminuir de manera significativa la cantidad de observaciones que reciben los expedientes: “Hemos tenido estudios que se han aprobado en dos años y dos meses, pero que han tenido 17 informaciones complementarias”, indicó Cuba.

Ahora, algunos expedientes entran con apenas dos o tres observaciones, frente a las 60 o 70 que antes podían registrarse.

¿Destrabar millones en inversiones sin sacrificar calidad ambiental?

El Senace también está apostando por la inteligencia artificial y las plataformas digitales para optimizar la elaboración y evaluación de los estudios ambientales.

Una de las principales innovaciones es el uso compartido de líneas base de estudios previamente aprobados, lo que permite reutilizar información ambiental ya validada y reducir los tiempos de levantamiento de información en campo.

“Definitivamente la inteligencia artificial y la innovación tecnológica que estamos implementando en el Senace va a permitir optimizar los tiempos en la elaboración y en la evaluación de los estudios”, subrayó la presidenta de la entidad.

Este esquema de coordinación anticipada ya muestra resultados concretos. Según Cuba, algunos Instrumentos Técnicos Sustentatorios (ITS) se están aprobando en plazos menores a los establecidos legalmente.

Como ejemplo, citó el estudio ambiental de Cerro Verde, aprobado en 11 meses, y que pudo concluirse en 9 meses de no haberse producido retrasos por parte de entidades opinantes externas.

Prioridad: predictibilidad, calidad técnica y legitimidad social

Pese a la presión por destrabar inversiones, el Senace afirma que no sacrificará los estándares técnicos ni la legitimidad social de sus decisiones.

“Queremos que las decisiones sean predictivas, céleres, con calidad técnica, seguridad jurídica y legitimidad social”, enfatizó Cuba.

La meta es lograr procesos más ágiles, pero sin dejar de lado el rigor en la evaluación y la transparencia ante la ciudadanía y los actores involucrados.

La aceleración de inversiones en minería y otras áreas clave dependerá de la capacidad de la entidad para mantener el equilibrio entre agilidad y calidad ambiental, en un contexto donde la innovación tecnológica y el trabajo conjunto con empresas y consultoras empiezan a marcar la diferencia.

¿Qué es el Senace?

El Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) es un organismo público especializado, adscrito al Ministerio del Ambiente, encargado de evaluar y aprobar los Estudios de Impacto Ambiental detallados (EIA-d) de los principales proyectos de inversión pública, privada o mixta en el país.

Su función central es garantizar que las inversiones de sectores como minería, energía, hidrocarburos y transportes cumplan estándares técnicos y ambientales antes de ser ejecutadas, promoviendo el desarrollo sostenible y la transparencia en los procesos de certificación ambiental.

Un triple choque entre unidades del Metropolitano ocurrido esta mañana cerca de la estación Angamos, en el distrito de Miraflores, dejó cerca de 46 heridos según el conteo del Servicio de Atención Médica de Urgencias (SAMU), bloqueó la vía en dirección sur-norte durante al menos 30 minutos y expuso ante las cámaras de Canal N el deterioro interno de los buses que circulan a diario por el corredor más transitado de Lima.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) confirmó el siniestro en un comunicado emitido horas después: “Esta mañana se registró un accidente vehicular alrededor de las 8:30 a.m. que involucra a tres unidades del Metropolitano, a la altura de la estación Angamos. Se están tomando las medidas operativas a fin de garantizar la continuidad del servicio y permitir la circulación de las demás unidades”. El organismo informó que las unidades fueron derivadas a la vía mixta con dirección al terminal Naranjal, pero no se pronunció sobre las causas del accidente ni sobre el estado mecánico de la flota involucrada.

Lo que las cámaras mostraron por dentro: óxido, sangre y piezas sueltas

El recorrido del reportero de Canal N por el interior de una de las unidades accidentadas reveló un deterioro que va mucho más allá de los daños causados por el impacto. La cámara captó asientos volcados hacia adelante con los tornillos de anclaje al piso completamente levantados. Los pasamanos, tanto verticales como horizontales, aparecieron fuera de lugar o directamente desprendidos, con óxido visible apenas cubierto por plástico de color plomo que ocultaba el deterioro sin resolverlo.

“Acá hay un plástico que cubre lo que acá se nota claramente oxidado”, describió el periodista mientras señalaba los tubos sin tocarlos. En el piso del bus, entre los asientos de uso preferencial, la cámara registró manchas de sangre, evidencia de que los pasajeros fueron proyectados hacia adelante por la fuerza del impacto. Las manijas de sujeción para pasajeros de pie también aparecieron en el suelo, desprendidas de sus puntos de fijación.

El chasis de una de las unidades apareció doblado, con aceite derramado en el piso y el motor expuesto. El reportero advirtió sobre un riesgo adicional: la zona posterior de los buses, donde frecuentemente viajan pasajeros recostados. En la unidad más dañada, esa área quedó completamente destruida. “Si alguien iba ahí echado, pudo haberle pasado algo peor”, señaló.

Un historial de accidentes que se acumula

El siniestro de este lunes no ocurre en el vacío. El Metropolitano, que atiende a cerca de 700.000 usuarios diarios en sus 38 estaciones, acumula un historial de accidentes que se ha intensificado en los últimos años en un contexto de flota envejecida y renovación postergada.

El antecedente más reciente ocurrió el 5 de mayo, cuando una unidad del Expreso 5 quedó empotrada contra una estructura metálica a la altura de la estación Andrés Reyes, en San Isidro, con el parabrisas destruido. El SAMU desplegó seis ambulancias y trasladó a tres pacientes a centros de salud cercanos.

Antes, el 26 de enero de 2026, un bus impactó violentamente contra la base del puente México, en La Victoria, dejando 46 heridos. El año 2025 dejó una secuencia aún más grave: el 30 de julio, una cúster invadió la vía exclusiva en la avenida Alfonso Ugarte y chocó de frente con una unidad troncal, con un saldo de tres fallecidos y 27 heridos. En agosto, septiembre, noviembre y diciembre se registraron choques adicionales, atropellos y al menos dos muertes vinculadas al sistema.

Los datos internos del sistema confirman la magnitud del problema. Según información obtenida por Infobae Perú a través de una solicitud de Transparencia, el Centro de Gestión y Control de la ATU registró 3.694 incidentes y accidentes al interior del Metropolitano solo en 2023. De ese total, 854 fueron caídas al subir al bus, 460 atrapamientos de puertas y 73 choques reportados por conductores de la concesionaria Cosac, entre ellos 34 frenadas intempestivas y 25 choques contra infraestructura.

Una flota que supera su vida útil y una renovación que no llega

En el centro del problema está la antigüedad de las unidades. Una parte importante de la flota del Metropolitano supera los 15 años de servicio, pese a que el contrato de concesión fijaba una vida útil de 12 años. El 45,6% de los usuarios no se siente satisfecho con el servicio, según el último estudio de Lima Cómo Vamos. Patricia Alata, directora de Conocimiento de la organización, señaló a Infobae Perú que “aún no se percibe que la calidad del viaje de los pasajeros haya cambiado en los últimos años”.

El presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández, reconoció el deterioro y explicó que la renovación de la flota depende de la firma de una adenda contractual con los concesionarios y de la participación del Ministerio de Economía y Finanzas. “Estamos trabajando con el Banco Mundial para obtener un crédito que permita adquirir los nuevos buses”, afirmó. En diciembre de 2025, la ATU confirmó que los fondos permitirían la compra de 60 nuevos buses, aunque advirtió que, una vez firmada la adenda, la ejecución podría tardar hasta ocho meses.

Mientras tanto, los 700.000 usuarios diarios del Metropolitano siguen viajando en unidades deterioradas, en un sistema que se autofinancia exclusivamente con el pasaje de S/ 3,20, sin subsidio estatal. Cada nuevo accidente en la Vía Expresa es también un recordatorio de que la modernización del sistema más usado de Lima sigue siendo una promesa pendiente.

La derrota de Universitario de Deportes en el estadio Monumental ante Atlético Grau no solo provocó enojo entre los hinchas, sino también tuvo consecuencias directas para José Rivera, quien tras el partido arrojó y pateó la camiseta del club. Este gesto encendió una polémica que podría marginarlo del equipo de cara al Torneo Clausura y, de manera indirecta, modificar la situación de Sekou Gassama, delantero que hasta ahora estaba en la rampa de salida para mitad de año.

El periodista deportivo, Gustavo Peralta, detalló en el programa Al Límite que la suerte del ‘9′ extranjero parecía sellada tras la gestión anterior. Luego de la salida de Álvaro Barco de la dirección deportiva, la administración de Franco Velazco le propuso al atacante romper el contrato de forma inmediata. El futbolista prefirió quedarse y pelear por minutos, esperando una oportunidad al menos hasta el final del Torneo Apertura.

La sanción interna al ‘Tunche’ por su acto controversial reconfigura la lista de opciones ofensivas. El comunicador explicó que, ante la ausencia del delantero peruano, Gassama podría volver a ser considerado por el cuerpo técnico y sumar minutos, dependiendo también de la decisión del nuevo entrenador.

Según Peralta, “se le abre la posibilidad principalmente porque el ‘Tunche’ no está y tiene que sumar minutos. La lista (ante Nacional de Uruguay por la Copa Libertadores) es más larga también”. La ausencia de Rivera obliga a ampliar la nómina de atacantes disponibles y deja a Gassama en una posición inesperada para disputar los partidos que restan del Torneo Apertura y la Copa Libertadores.

Cabe mencionar, que el propio hispano-senegalés, según fuentes citadas por Peralta, apostó por mantenerse en Universitario pese a no tener minutos y a la incertidumbre sobre su futuro. Rechazó rescindir su contrato de inmediato y optó por esperar la evaluación del nuevo técnico Héctor Cúper, con la esperanza de que le permitan mostrarse en el campo.

Diego Rebagliati, analista deportivo, agregó que “lo que sí es real es que Gassama se saca dos mochilas: la del técnico que lo trajo y la del gerente que lo trajo. Si Cúper lo pone es porque algo le vio”.

La pregunta sobre el futuro de Sekou Gassama en la ‘U’ encuentra ahora una respuesta matizada por la coyuntura: la sanción a José Rivera alteró la planificación original y ofrece al atacante una oportunidad que días atrás parecía improbable. El desenlace dependerá de la rapidez con la que se resuelva el proceso interno y de la decisión del nuevo cuerpo técnico respecto al cupo de extranjeros.

El comunicado de Universitario tras polémica con ‘Tunche’ Rivera

La directiva de Universitario publicó un comunicado oficial tras la difusión de las imágenes de José Rivera. En el texto se lee: “El club informa a sus hinchas y a la opinión pública que, a raíz de las imágenes difundidas tras el encuentro del viernes 15 de mayo, se ha dispuesto el inicio de un proceso disciplinario interno al futbolista José Rivera”.

Mientras duren las evaluaciones y se determinen las medidas conforme al reglamento interno, “el jugador no será considerado en las convocatorias del primer equipo”.

Este anuncio dejó en evidencia la postura institucional: el artillero de 29 años no formará parte de los próximos partidos oficiales (Nacional de Uruguay ni CD Moquegua) hasta que la investigación interna concluya, lo que impacta directamente en la conformación del plantel. Además, no podrá entrenar con el resto de sus compañeros por seis días.

La sanción trajo consecuencias inmediatas para el armado del equipo. Con menos variantes en ofensiva, el club debe reconsiderar a quienes estaban en la lista de salidas. Así, el caso de Sekou Gassama cambió de rumbo: de estar prácticamente descartado, ahora podría recibir una nueva oportunidad en el plantel profesional.

El dúo Sin Bandera confirmó su regreso a Lima para el cierre de la gira “Escenas Tour”, un espectáculo que reúne los grandes éxitos que han acompañado a varias generaciones. Leonel García y Noel Schajris se presentan en la capital peruana tras agotar localidades en su última visita, según informó la organización del evento. El show en Costa 21 marca el final de una etapa significativa para los artistas, quienes celebran 25 años de trayectoria con este concierto.

Durante el “Escenas Tour”, la prensa internacional destacó la capacidad de Sin Bandera para conectar con el público a través de clásicos románticos y una puesta en escena que emociona a fanáticos en América Latina. Temas como “Kilómetros”, “Entra en mi vida” y “Te vi venir” forman parte del repertorio que consolidó al dúo como referencia de la balada pop en español.

¿Cuándo y dónde será el concierto de Sin Bandera?

El evento se realizará el 6 de marzo de 2027 en Costa 21, ubicado en el distrito de San Miguel. Este concierto representa una oportunidad para los seguidores peruanos de disfrutar en vivo de los principales éxitos del dúo en una noche dedicada a su carrera de un cuarto de siglo.

Venta de entradas

La venta de entradas para el concierto de Sin Bandera comenzará en los próximos días a través de la plataforma oficial de Teleticket. Hasta el momento, los organizadores no han publicado los precios, aunque se espera que la información se actualice antes del inicio de la preventa. Según la nota de prensa, los boletos estarán disponibles para el público general tras la etapa de preventa exclusiva.

Preventa exclusiva

Los clientes de Interbank tendrán acceso a una preventa exclusiva los días jueves 21 y viernes 22 de mayo, desde las 10:00 a.m. Esta promoción incluye un descuento de hasta 15% sobre el valor del boleto, válido solo para compras realizadas con tarjetas emitidas por esta entidad financiera. La preventa está limitada a un número determinado de entradas y se realiza únicamente a través de la web de Teleticket.

¿Cómo comprar tus entradas en Teleticket?

Para adquirir entradas para el show de Sin Bandera en Lima, los usuarios deben seguir estos pasos:

1. Ingresar a la web oficial de Teleticket (www.teleticket.com.pe).
2. Crear una cuenta con datos personales y correo electrónico válido.
3. Verificar el registro mediante el enlace de activación recibido en el correo.
4. Iniciar sesión y buscar el evento de Sin Bandera.
5. Seleccionar el banner correspondiente al concierto.
6. Acceder a la fila virtual, donde el sistema asigna turno según el orden de ingreso. No se debe cerrar ni actualizar la página mientras se espera.
7. Elegir la zona y los asientos disponibles.
8. Introducir los datos de la tarjeta bancaria para concretar el pago, aplicando el beneficio exclusivo si se utiliza una tarjeta Interbank durante la preventa.
9. Revisar la confirmación de compra y descargar los boletos digitales desde la sección “Mis E-Tickets” en la cuenta de usuario.

El regreso de Sin Bandera a Perú promete una noche significativa para sus seguidores y una celebración de la música romántica en español.

Tres buses del Metropolitano protagonizaron un choque múltiple en la estación Angamos, dejando a varios usuarios heridos y provocando complicaciones en el servicio la mañana de este lunes 18 de mayo, informó la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao.

Testigos reportaron que la colisión ocurrió en plena Vía Expresa, generando una interrupción significativa en el flujo de unidades de este sistema de transporte masivo de Lima. En diversos videos por redes sociales se mostró a pasajeros descendiendo abruptamente de los vehículos tras el impacto, mientras algunos observaban desde la vía los daños visibles en las unidades involucradas, en particular el parabrisas delantero destruido de uno de los buses.

El incidente originó una larga fila de vehículos detenidos. Hasta el momento, no se sabe la gravedad de las lesiones de los usuarios afectados, pero —según reportó RPP Noticias— en total habrían al menos 40 heridos.

Detalles del accidente

En un reporte de Canal N se informó que el choque involucró la parte delantera de uno de los vehículos y la trasera de otro, además de un tercero, lo que obligó a la mayoría de los pasajeros a evacuar las unidades siniestradas.

Algunos usuarios describieron escenas de tensión y desconcierto mientras el personal del sistema y testigos intentaban determinar la magnitud del incidente en la vía exclusiva del Metropolitano.

Las imágenes captadas a la altura de la estación Angamos, en el distrito de Miraflores, exhibieron el parabrisas delantero completamente destrozado, reflejando la fuerza del impacto. Los pasajeros, en su mayoría, abandonaron los buses y se reunieron cerca del lugar para esperar instrucciones y asistencia.

Historial de siniestros

El choque en la estación Angamos se suma a una serie de accidentes recientes en el Metropolitano, un sistema que transporta cerca de 700.000 usuarios diarios en sus 38 estaciones, según datos oficiales.

El historial de siniestros ha crecido en los últimos años, destacando la fragilidad de una flota envejecida y la alta demanda diaria, de acuerdo a la advertencia de expertos. En mayo, una unidad del Expreso 5 quedó empotrada contra una estructura metálica en la estación Andrés Reyes, en San Isidro, destruyendo el parabrisas y activando protocolos de emergencia.

El Sistema de Atención Móvil de Urgencias (SAMU) desplegó seis ambulancias y trasladó a tres pacientes a centros de salud cercanos. Aquel siniestro, ocurrido a las 16:28 según el Cuerpo General de Bomberos, requirió la intervención de ocho unidades de emergencia, entre ambulancias y equipos de rescate.

El 26 de enero de 2026, un bus del Metropolitano se estrelló contra la base del puente México, en La Victoria, dejando un saldo de 46 personas heridas, varias con lesiones de consideración. Las autoridades debieron activar protocolos de evacuación y habilitar vías alternas para evitar una mayor congestión, mientras los pasajeros relataban momentos de pánico en plena hora punta.

Estadísticas y riesgos

Según cifras del Centro de Gestión y Control de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), solo en 2023 se registraron 3.694 casos entre incidentes y accidentes al interior del Metropolitano.

De ese total, 1.502 correspondieron a incidentes como caídas al subir o bajar del bus y atrapamientos de puertas, mientras que los accidentes notificados por los conductores sumaron 73, incluyendo choques contra infraestructura, frenadas intempestivas y atropellos.

La situación de riesgo sostenido ha generado preocupación entre los usuarios, pues el 45,6% manifiesta no sentirse satisfecho con el servicio, según el último estudio de Lima Cómo Vamos. Patricia Alata, directora de Conocimiento de la organización, explicó: “Aún no se percibe que la calidad del viaje de los pasajeros haya cambiado en los últimos años”.

Problemas estructurales

Gran parte de los incidentes se atribuyen al deterioro de la flota del Metropolitano, ya que varias de las unidades superan los 15 años de servicio, pese a que el contrato de concesión fijaba una vida útil de 12 años.

Desde mediados de 2025, la ATU reconoció el deterioro y anunció que la renovación de los buses se postergaría hasta 2026. Su presidente ejecutivo, David Hernández, declaró que el proceso depende de la firma de una adenda contractual con los concesionarios y de la participación del Ministerio de Economía y Finanzas.

La autoridad también informó que, en diciembre de 2025, se confirmaron fondos para la adquisición de 60 nuevos buses y la ampliación del recorrido hacia el norte de la ciudad. No obstante, la ejecución de estas mejoras podría tomar hasta ocho meses después de la firma del acuerdo.

Incidentes recientes

El historial reciente del Metropolitano incluye accidentes de alto impacto, como el ocurrido en julio de 2025, cuando una cúster invadió la vía exclusiva y chocó de frente con una unidad troncal, causando tres fallecidos y 27 heridos.

En otros episodios, vehículos particulares han invadido el carril exclusivo, provocando colisiones y lesiones a conductores y pasajeros.En cada emergencia, la ATU activa protocolos de evacuación y habilita rutas alternas para garantizar la continuidad del servicio, aunque los usuarios suelen experimentar demoras y aglomeraciones. La ausencia de subsidio estatal y la autofinanciación por pasaje, cuyo valor es de S/ 3.20, refuerzan la presión sobre el sistema ante cada nuevo incidente.

Mientras la renovación de la flota y las mejoras en las estaciones continúan pendientes, los usuarios del Metropolitano enfrentan a diario el riesgo de accidentes y la insatisfacción con un servicio que no se ha modernizado desde 2008. Cada hecho como el choque múltiple en Angamos evidencia la urgencia de soluciones estructurales para uno de los sistemas de transporte más utilizados en la capital peruana, afirman los expertos.