obras <\/a>civiles principales ya fueron concluidas, incluyendo el t\u00fanel<\/b> y la superficie de rodadura<\/b>. En la actualidad se ejecutan labores para implementar el sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, las instalaciones no ferroviarias y los equipos que permitir\u00e1n la operaci\u00f3n automatizada. Seg\u00fan la proyecci\u00f3n del concesionario, esta fase iniciar\u00e1 su operaci\u00f3n comercial en 2029<\/b>.<\/p>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/KAGMWEL5ARESNDOFUYPWXDJKWQ.jpg?auth=7248d6aa290d85003e1c29379fa7fe3b7f8cac0470f0f75d829d843b735e9e7d&smart=true&width=1200&height=675\")
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La etapa 2 apunta a operar en 2030<\/h2>\n
En la etapa 2<\/b>, que abarca las 11 estaciones<\/b> ubicadas entre el puerto del Callao<\/b> y el parque Murillo<\/b>, ya concluy\u00f3 la excavaci\u00f3n del t\u00fanel entre las estaciones San Juan de Dios<\/b> e Insurgentes<\/b>.<\/p>\n
Tras finalizar esa labor, se desarrolla el desmontaje de la tuneladora Delia<\/b>, procedimiento necesario antes de iniciar la construcci\u00f3n de la superficie de rodadura y del sistema de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La previsi\u00f3n del concesionario es que esta parte del proyecto entre en funcionamiento comercial en octubre de 2030<\/b>.<\/p>\nAs\u00ed ser\u00e1 la L\u00ednea 2 del Metro de Lima<\/h2>\n
La futura L\u00ednea 2<\/b> tendr\u00e1 una longitud de 27 kil\u00f3metros<\/b> e incluir\u00e1 27 estaciones<\/b> y un patio taller<\/b>, permitiendo conectar el puerto del Callao con Ate mediante el primer sistema de transporte masivo completamente subterr\u00e1neo y automatizado del Per\u00fa.<\/p>\n
El proyecto incorpora adem\u00e1s un ramal de la L\u00ednea 4<\/b>, de 8 kil\u00f3metros<\/b> de extensi\u00f3n, que contar\u00e1 con 8 estaciones<\/b> y el segundo patio taller, denominado Bocanegra<\/b>. Este recorrido unir\u00e1 el \u00f3valo 200 Millas (Gambetta) con la avenida \u00d3scar R. Benavides, en Carmen de La Legua.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OU2BKHGWMZHDHAWL3VOWD5FRGI.png?auth=f52c8fd3b8e1613b5f183a83ca93581189e75b62d6d3cb6d68a9475df6b63a38&smart=true&width=1000&height=547\")
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Ramal de la L\u00ednea 4 registra avance de 66%<\/h2>\n
Las obras del ramal de la L\u00ednea 4<\/b> alcanzan un avance de 66%<\/b>. Entre los trabajos m\u00e1s relevantes figura el cruce subterr\u00e1neo bajo el r\u00edo R\u00edmac<\/b>, donde en julio se ejecut\u00f3 un tramo de 136 metros mediante la colocaci\u00f3n de 80 anillos.<\/p>\n
La culminaci\u00f3n de los trabajos en la estaci\u00f3n Morales Du\u00e1rez<\/b> estuvo prevista para el 5 de agosto. Posteriormente, la tuneladora continuar\u00e1 su recorrido a lo largo de aproximadamente 1,3 kil\u00f3metros<\/b> hasta el pozo de extracci\u00f3n PV4-7 BIS<\/b>, pasando por la estaci\u00f3n Carmen de La Legua<\/b>. La operaci\u00f3n comercial de este ramal tambi\u00e9n est\u00e1 proyectada para octubre de 2030<\/b>.<\/p>\nContin\u00faan trabajos de supervisi\u00f3n y equipamiento<\/h2>\n
En paralelo al avance de las excavaciones y estructuras, prosiguen las labores en el patio taller Bocanegra<\/b>, donde se realizan trabajos de montaje de v\u00edas, instalaci\u00f3n de la superestructura de v\u00eda<\/b>, obras civiles y soldadura de rieles, componentes necesarios para el funcionamiento del sistema ferroviario.<\/p>\n
Por su parte, Ositran<\/b> inform\u00f3 que mantiene la supervisi\u00f3n<\/b> y fiscalizaci\u00f3n<\/b> de la ejecuci\u00f3n de las obras y del cumplimiento del contrato de concesi\u00f3n de la L\u00ednea 2<\/b> y del ramal de la L\u00ednea 4, con el objetivo de garantizar el desarrollo del proyecto para los futuros usuarios del servicio.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La construcci\u00f3n de la L\u00ednea 2 del Metro de Lima y Callao contin\u00faa avanzando en sus diferentes frentes de obra, de acuerdo con el m\u00e1s reciente balance del Organismo Supervisor de la Inversi\u00f3n en Infraestructura de Transporte de Uso P\u00fablico (Ositran). El proyecto registra progresos diferenciados seg\u00fan cada etapa, con la fase 1B como la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1220,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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