{"id":455,"date":"2026-05-18T15:55:14","date_gmt":"2026-05-18T15:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/2026\/05\/18\/oxido-tornillos-sueltos-y-pasamanos-que-se-desprenden-el-deporable-estado-de-los-buses-del-metropolitano-al-descubierto-tras-choque-en-miraflores\/"},"modified":"2026-05-18T15:55:14","modified_gmt":"2026-05-18T15:55:14","slug":"oxido-tornillos-sueltos-y-pasamanos-que-se-desprenden-el-deporable-estado-de-los-buses-del-metropolitano-al-descubierto-tras-choque-en-miraflores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dirson.raulvalverde.com\/index.php\/2026\/05\/18\/oxido-tornillos-sueltos-y-pasamanos-que-se-desprenden-el-deporable-estado-de-los-buses-del-metropolitano-al-descubierto-tras-choque-en-miraflores\/","title":{"rendered":"\u00d3xido, tornillos sueltos y pasamanos que se desprenden: El deporable estado de los buses del Metropolitano al descubierto tras choque en Miraflores"},"content":{"rendered":"

Un\u00a0triple choque entre unidades del Metropolitano<\/b><\/a>\u00a0ocurrido esta ma\u00f1ana cerca de la estaci\u00f3n Angamos, en el distrito de Miraflores, dej\u00f3 cerca de\u00a046 heridos<\/b>\u00a0seg\u00fan el conteo del\u00a0Servicio de Atenci\u00f3n M\u00e9dica de Urgencias (SAMU)<\/b>, bloque\u00f3 la v\u00eda en direcci\u00f3n sur-norte durante al menos 30 minutos y expuso ante las c\u00e1maras de\u00a0Canal N<\/b>\u00a0el deterioro interno de los buses que circulan a diario por el corredor m\u00e1s transitado de Lima.<\/p>\n

La\u00a0Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU)<\/b>\u00a0confirm\u00f3 el siniestro en un comunicado emitido horas despu\u00e9s: \u201cEsta ma\u00f1ana se registr\u00f3 un accidente vehicular alrededor de las 8:30 a.m. que involucra a tres unidades del Metropolitano, a la altura de la estaci\u00f3n Angamos. Se est\u00e1n tomando las medidas operativas a fin de garantizar la continuidad del servicio y permitir la circulaci\u00f3n de las dem\u00e1s unidades\u201d. El organismo inform\u00f3 que las unidades fueron derivadas a la v\u00eda mixta con direcci\u00f3n al terminal Naranjal<\/b>, pero no se pronunci\u00f3 sobre las causas del accidente ni sobre el estado mec\u00e1nico de la flota involucrada.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Lo que las c\u00e1maras mostraron por dentro: \u00f3xido, sangre y piezas sueltas<\/h2>\n

El recorrido del reportero de Canal N por el interior de una de las unidades accidentadas revel\u00f3 un deterioro que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los da\u00f1os causados por el impacto. La c\u00e1mara capt\u00f3\u00a0asientos volcados hacia adelante<\/b>\u00a0con los tornillos de anclaje al piso completamente levantados. Los\u00a0pasamanos<\/b>, tanto verticales como horizontales, aparecieron fuera de lugar o directamente desprendidos, con\u00a0\u00f3xido visible<\/b>\u00a0apenas cubierto por pl\u00e1stico de color plomo que ocultaba el deterioro sin resolverlo.<\/p>\n

\"El\"Un<\/p>\n

\u201cAc\u00e1 hay un pl\u00e1stico que cubre lo que ac\u00e1 se nota claramente oxidado\u201d, describi\u00f3 el periodista mientras se\u00f1alaba los tubos sin tocarlos. En el piso del bus, entre los asientos de uso preferencial, la c\u00e1mara registr\u00f3\u00a0manchas de sangre<\/b>, evidencia de que los pasajeros fueron proyectados hacia adelante por la fuerza del impacto. Las manijas de sujeci\u00f3n para pasajeros de pie tambi\u00e9n aparecieron en el suelo, desprendidas de sus puntos de fijaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Una<\/p>\n

El chasis de una de las unidades apareci\u00f3\u00a0doblado<\/b>, con aceite derramado en el piso y el motor expuesto. El reportero advirti\u00f3 sobre un riesgo adicional: la zona posterior de los buses, donde frecuentemente viajan pasajeros recostados<\/b>. En la unidad m\u00e1s da\u00f1ada, esa \u00e1rea qued\u00f3 completamente destruida. \u201cSi alguien iba ah\u00ed echado, pudo haberle pasado algo peor\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

\"Un<\/p>\n

Un historial de accidentes que se acumula<\/h2>\n

El siniestro de este lunes no ocurre en el vac\u00edo. El\u00a0Metropolitano<\/b>, que atiende a cerca de\u00a0700.000 usuarios diarios<\/b>\u00a0en sus 38 estaciones, acumula un historial de accidentes<\/a> que se ha intensificado en los \u00faltimos a\u00f1os en un contexto de flota envejecida y renovaci\u00f3n postergada.<\/p>\n

El antecedente m\u00e1s reciente ocurri\u00f3 el\u00a05 de mayo<\/b>, cuando una unidad del Expreso 5 qued\u00f3 empotrada contra una estructura met\u00e1lica a la altura de la estaci\u00f3n Andr\u00e9s Reyes, en San Isidro, con el parabrisas destruido. El SAMU despleg\u00f3 seis ambulancias y traslad\u00f3 a tres pacientes a centros de salud cercanos.<\/p>\n

Antes, el\u00a026 de enero de 2026<\/b>, un bus impact\u00f3 violentamente contra la base del puente M\u00e9xico, en La Victoria, dejando\u00a046 heridos<\/b>. El a\u00f1o 2025 dej\u00f3 una secuencia a\u00fan m\u00e1s grave: el\u00a030 de julio<\/b>, una c\u00faster invadi\u00f3 la v\u00eda exclusiva en la avenida Alfonso Ugarte y choc\u00f3 de frente con una unidad troncal, con un saldo de\u00a0tres fallecidos y 27 heridos<\/b>. En agosto, septiembre, noviembre y diciembre se registraron choques adicionales, atropellos y al menos dos muertes vinculadas al sistema.<\/p>\n

Los datos internos del sistema confirman la magnitud del problema. Seg\u00fan informaci\u00f3n obtenida por\u00a0Infobae Per\u00fa<\/i>\u00a0a trav\u00e9s de una solicitud de Transparencia, el Centro de Gesti\u00f3n y Control de la ATU registr\u00f3\u00a03.694 incidentes y accidentes<\/b>\u00a0al interior del Metropolitano solo en 2023. De ese total, 854 fueron ca\u00eddas al subir al bus, 460 atrapamientos de puertas y 73 choques reportados por conductores de la concesionaria Cosac, entre ellos 34 frenadas intempestivas y 25 choques contra infraestructura.<\/p>\n

Una flota que supera su vida \u00fatil y una renovaci\u00f3n que no llega<\/h2>\n

En el centro del problema est\u00e1 la antig\u00fcedad de las unidades. Una parte importante de la flota del Metropolitano supera los\u00a015 a\u00f1os de servicio<\/b>, pese a que el contrato de concesi\u00f3n fijaba una vida \u00fatil de\u00a012 a\u00f1os<\/b>. El\u00a045,6% de los usuarios<\/b>\u00a0no se siente satisfecho con el servicio, seg\u00fan el \u00faltimo estudio de\u00a0Lima C\u00f3mo Vamos<\/i>.\u00a0Patricia Alata<\/b>, directora de Conocimiento de la organizaci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 a\u00a0Infobae Per\u00fa<\/i>\u00a0que \u201ca\u00fan no se percibe que la calidad del viaje de los pasajeros haya cambiado en los \u00faltimos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

\"Restos<\/p>\n

El presidente ejecutivo de la ATU,\u00a0David Hern\u00e1ndez<\/b>, reconoci\u00f3 el deterioro y explic\u00f3 que la renovaci\u00f3n de la flota depende de la firma de una adenda contractual con los concesionarios y de la participaci\u00f3n del\u00a0Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas<\/b>. \u201cEstamos trabajando con el Banco Mundial para obtener un cr\u00e9dito que permita adquirir los nuevos buses\u201d, afirm\u00f3. En diciembre de 2025, la ATU confirm\u00f3 que los fondos permitir\u00edan la compra de\u00a060 nuevos buses<\/b>, aunque advirti\u00f3 que, una vez firmada la adenda, la ejecuci\u00f3n podr\u00eda tardar hasta\u00a0ocho meses<\/b>.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Mientras tanto, los 700.000 usuarios diarios del Metropolitano siguen viajando en unidades deterioradas, en un sistema que se autofinancia exclusivamente con el pasaje de\u00a0S\/ 3,20<\/b>, sin subsidio estatal. Cada nuevo accidente en la V\u00eda Expresa es tambi\u00e9n un recordatorio de que la modernizaci\u00f3n del sistema m\u00e1s usado de Lima sigue siendo una promesa pendiente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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